你的位置:主页 > 必威体育 >

北京地铁10号线5月将成环

  新京报讯 (记者郭超)昨天,记者从北京地铁公司了解到,未来5年,北京地铁将升级1号线信号系统,同时根据客流提升各条线路信号系统能力,以缩短列车发车间隔提高客运量,全部线路的信号能力要求达到最小运行间隔2分钟的目标。此外,地铁10号线预计5月连成环形。

  首班车提前

  10号线“起得最早”

  10号线二期与一期贯通后,目前最高日客流量已达144.2万人次,成为地铁路网客运量之最。为此,10号线提前了始发车时间,车道沟开往宋家庄首车改为4点51分,巴沟开往西局首车改为4点49分。10号线成了全市“起得最早”的地铁。

  “现在候车时间越来越短了,早高峰时2分钟能来一趟,我等3、4辆车也就上车了。”家住劲松的孙女士说,10号线二期开通后,劲松站很难轻松上车了,但每趟车间隔速度明显缩短。

  缩短发车间隔

  大站快车折返运客

  为缓解运力,10号线高峰期间的发车间隔已缩至2分30秒。10号线采取大站快车和正常载客车套跑的手段,首次采取一条线路两个车辆基地同时接发车。为增加折返列车的操作速度,指派专门的“折返司机”,确保列车运营时间。

  今年5月,10号线还将全线打通形成真正的环形运行。地铁公司介绍,为应对10号线“成环”的大客流,10号线计划新增30多组车。据了解,10号线现有84组车,可以满足目前的运行需求。

  信号系统升级

  1号线已安装信标

  缩短发车间隔对信号能力要求更高,16条地铁线路中,12条线路使用了先进的CBTC系统,还有4条线路使用过去的信号系统。“有的是使用寿命没到期,有的是既有系统能满足需要。”上述人士称,今年将陆续升级既有线路的信号系统,1号线信号系统改造已进行信标安装,预计2016年年底完工。

  目前,地铁1号线日均客运量150万人次以上,最小运营间隔2分05秒。

  ■ 举措

  【5号线信号系统有望达2分钟间隔要求】

  5号线早晚高峰时段,最小发车间隔力争缩小至2分钟。

  5号线、10号线等线路有望通过加车等方式,进一步缩短发车间隔。

  【新开14号线采用“最宽”列车】

  即将开通的14号线将首次采用A型车,在地铁列车生产指标中,A型列车宽度最大,载客量最多,预计单列车运力增加29%。

  【今年新开约23公里地铁新线】

  今年,14号线西段、10号线二期剩余区段等4条22.8公里轨道交通新线开通试运营。

  ■ 相关新闻

  地铁建设5年投2203亿

  新京报讯 (记者汤旸)据京投公司介绍,2008年至2012年,轨道交通投资累计到位资金2203亿元,通过多渠道低成本的融资手段降低融资成本,累计节约项目资金成本52.16亿元。

  在北京轨道交通建设中,完全自主知识产权的国产化CBTC信号系统在亦庄线上首次应用,并在7号线、14号线成功推广;在车辆选型上,14号线首次采用A型车,6号线、7号线则采用8节B型车的大编组,提高了系统运力。

  此外,西郊线采用现代有轨电车、S1线采用中低速磁悬浮等新型交通制式;6号线、昌平线、房山线、15号线等线路采用最高速度100公里/小时的快速车辆,6号线规划为越站运行的快线系统;多个车辆基地、重要站点还进行了上盖及一体化开发。

  同时,为更好地服务市民,以地铁站前广场为依托,积极推进便民餐车、物流配送、自助缴费等民生项目。目前,已有近百个便利店在地铁4号线、5号线、10号线、五条郊区线上实现营业,并逐步覆盖了国贸、中关村等50个地铁站点。

(原标题:地铁10号线5月将成环)

站长推荐