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我渔政船在钓鱼岛海域遭遇九级大风

图片来源微博

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  新华社中国渔政206船3月25日电(记者张建松、岑志连) 25日,正在钓鱼岛海域执行常态化护渔巡航任务的中国渔政206船遭遇九级大风。

  自24日夜里起,钓鱼岛海域持续刮起七、八级的北到东北风,阵风九级。灰蓝色的海面上,狂风掀起3米高的大浪,不时拍打在船头,激起阵阵白色浪花,围绕在船头飞翔的海鸟早已不见踪影。

  目前,我国绝大多数在海上作业的渔船都安装了北斗系统,其船名、船主、作业方位、航速、航向等信息均可以在北斗移动指挥平台上一目了然。记者在中国渔政206船上的北斗移动指挥平台看到,在我国东南沿海作业的渔船非常多,如满天繁星撒满了大海。但在钓鱼岛主岛和黄尾屿周围约30海里都没有渔船作业,仅赤尾屿以北约20海里处还有一艘。

  “由于钓鱼岛主岛附近海域水深浪大,作业不便,大多数渔船现在都到相对较浅的海域作业去了,等风浪小了以后,他们还会回来的。”中国渔政206船船长顾清航说,“由于受北方来的冷空气影响,钓鱼岛海域东北风多,护渔巡航中经常会遇到八、九级大风,风力最大的时候可达十一级。”

  顶着一望无际的滔滔巨浪,中国渔政206船一直坚守在钓鱼岛海域。作为我国目前吨位最大、性能最先进的大型渔政船之一,中国渔政206船前身是“李四光”号测量船。由于测量船的特殊要求,船身平衡性能特别好。记者明显感到,与一般的船舶相比,中国渔政206船在九级风浪中的摇晃程度要小得多。

  据中国渔政206船轮机长张辉东介绍,这主要是因为在船的前后两侧安装了两组“减摇鳍”。“减摇鳍”就像鱼的鳍一样,能根据船的摇晃幅度自动调节平衡,将船的摇晃幅度减少60%。

  船在九级大风中航行,对船上所有的轮机设备都是极大的考验。为了确保航行安全,中国渔政206船轮机部的船员全力以赴,不时在震耳欲聋的机器轰鸣声中巡检各种设备,精心看护着船上的“心脏”部位。(完)(此稿配有图片)

 

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